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Set geschnittener Masken 1:48 für die späte Thunderbolt mit Schiebekanzel. Es deckt die äußere Verglasung ab und fügt zwei Masken für Zeichen hinzu.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Eine leere Thunderbolt wog etwa so viel wie zwei Spitfire, und ihr achtzehnzylindriger Sternmotor Pratt und Whitney mit Turbolader hinten im Rumpf nahm den halben Innenraum ein. Gerade der Turbolader machte das Flugzeug in großen Höhen schnell und gab ihm zugleich den Ruf eines Panzers, der einen Treffer aushält, nach dem ein anderer Jäger gefallen wäre. Der luftgekühlte Motor wirkte nach vorn wie eine Panzerung.
Sobald Mustang die Aufgaben des Begleitschutzes übernahmen, verlagerten sich die Gruppen mit späten Thunderbolt zu Angriffen auf Bodenziele. Im Sommer 1944 arbeiteten sie von behelfsmäßigen Feldbahnen in der Normandie und fielen über Kolonnen, Lokomotiven und Brücken her. Die Verluste waren spürbar, denn der Tiefflug setzt Kühl- und Ölleitungen dem Feuer aus nächster Nähe aus, doch die Widerstandsfähigkeit der Zelle brachte Flugzeuge mit durchschossener Beplankung und abgerissenen Stücken des Höhenleitwerks nach Hause.
Die gerundete Kanzel ohne Rahmengerüst lässt sich weder mit dem Pinsel noch mit Band gut nachziehen; vorgeschnittene Folie sitzt genau im Übergang zwischen Glas und Blech und erspart langes Ausschneiden. Die Zeichen werden dann über gesonderte Schablonen gespritzt, sodass die Lackschicht auf der ganzen Oberfläche gleich stark bleibt.
Nehmen Sie die Folie mit einer Pinzette mit flachen Backen ab, damit die durchsichtige Fläche nicht zerkratzt. Bausatz und Farben gehören nicht zum Set. Legen Sie das größte Teil vor dem Spritzen trocken auf, so prüfen Sie, ob der Schnitt Ihrer Verglasung entspricht.
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