1:48 LaGG-3

Ein Jäger aus gepresstem Holz

Die LaGG-3 entstand in einer Zeit, in der der sowjetischen Luftfahrtindustrie Aluminium fehlte, und die Konstrukteure griffen deshalb zu harzgetränktem Birkenfurnier. So entstand eine Maschine, die schwerer war, als es sich gehört hätte, dafür widerstandsfähig gegen Splitter und fähig, den harten Betrieb auf Feldplätzen auszuhalten. Der Klimov-Motor trug in der Propellerachse eine Kanone, was aus ihm einen unangenehmen Gegner für Bomber machte, und spätere Serien bekamen eine erleichterte Konstruktion und eine bessere Sicht nach hinten.

Gliederung der Haube

Die Kabine hat einen festen Frontschild, ein verschiebbares Mittelteil und eine feste hintere Verkleidung. Jedes Teil trägt eine andere Zahl von Spanten, und besonders der hintere Teil macht beim Maskieren von Hand Probleme, weil seine Rähmchen spitz zusammenlaufen. Der Ausschnitt trägt Formen für beide Seiten der Verglasung, der innere Satz ist etwas kleiner.

Empfohlene Reihenfolge der Arbeiten

Die inneren Formen gehören an das Modell, bevor die Haube in den Rumpf gesetzt wird. Den äußeren Satz setzen Sie erst nach dem Spachteln und Verschleifen der Umgebung an, sonst gerät Staub unter den Rand. Führen Sie den Auftrag in zwei dünnen Schichten und lassen Sie die zweite erst los, wenn die erste den Glanz verloren hat.

Was in der Schachtel nicht ist

Das Set löst ausschließlich das Abdecken. Kunststoff- und Resinteile, Farbe und Nassschiebebilder müssen gesondert beschafft werden.

Wahl des Anstrichs

Frühe Maschinen flogen in dunklem Grün mit hellblauer Unterseite, spätere bekamen ein geteiltes Grau. Die Entscheidung fällt vor dem Griff zur Folie, denn bei einem hellen Anstrich sollten die Rähmchen mit einer weißen Grundierung unterlegt werden.