1:48 Hawker TyphoonIB

Dicker Flügel und ein Motor, der im Gehen lernte

Die Entwicklung des Typhoon begleiteten Schwierigkeiten, wie sie heute kein Programm überstünde. Der Motor Napier Sabre weigerte sich lange, zuverlässig zu arbeiten, bei den ersten Stücken löste sich das Heck, und den Piloten machten auch Auspuffgase in der Kanzel Sorgen. Dennoch blieb das Flugzeug in der Fertigung, denn tief über dem Boden war es schneller als alles, was gegen es aufstieg. Die Sammlung von Maßnahmen, mit denen der Hersteller es nach und nach in Ordnung zu bringen suchte, ist an Modellen bis heute zu sehen.

Gewellte Folie auf gewölbter Verglasung

Eine in die Ebene geschnittene Maske verhält sich auf einer runden Fläche nicht folgsam. Zieht der Erbauer sie mit Gewalt über die Wölbung, wellt sich das Material, und in den Falten entstehen Kanäle, durch die die Farbe genau dorthin gelangt, wohin sie nicht sollte. Der richtige Weg ist umgekehrt: die Folie in der Mitte auflegen, erst dann zu den Rändern ausstreichen und gewölbte Stellen leicht erwärmen, damit sich das Material selbst setzt. Wärme genügt sehr wenig, ein lauer Luftstrom aus dem Föhn.

Rettung einer zerknitterten Maske

Ein gewelltes Stück immer wieder zu richten zahlt sich nicht aus, der Kleber verliert dabei an Kraft. Besser ist es, die Kante mit einem dünnen Streifen gesondertem Maskierband zu begrenzen und die übrige Fläche abzudecken, denn genau ist nur jener Rand am Rahmen.

Bestandteile des Sets

Die Packung bietet zwei Folien für die Haube des Pilotenraums und zwei Sätze für Hoheitszeichen. Das Modell des Flugzeugs gehört nicht dazu.