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Bogen vorgeschnittener Masken 1:48 für die Focke-Wulf Fw 190D-9. Die Packung bilden zwei Ausschnitte für die Verglasung des Pilotenraums, einer außen und einer innen, und dazu zwei für die nationale Kennzeichnung.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Focke-Wulf Fw 190D-9 entstand durch den Umbau des bewährten Typs auf den V12-Motor Jumo 213. Der Rumpf musste vorn und hinten verlängert werden, damit die Auswuchtung stimmte, und daraus ergab sich jene Silhouette, für die sich bei den Besatzungen die Bezeichnung lange Nase einbürgerte. Zu den Einheiten kam die Maschine im Herbst 1944 und flog bis in die letzten Kriegswochen. Der Motor erhielt einen ringförmigen Kühler im Bug, sodass mancher Beobachter das V-Triebwerk für einen Sternmotor hielt.
Die auffälligste Farbgebung trug eine kleine Einheit, die den Schutz des Flugplatzes übernahm, von dem die Strahlflugzeuge Me 262 starteten. Diese waren gerade beim Anrollen und Landen am verwundbarsten, und deshalb kreisten Kolbenjäger über der Bahn. Damit die eigene Flugabwehr sie nicht mit dem Feind verwechselte, erhielten die Unterseiten von Tragfläche und Rumpf markante Querstreifen in Rot und Weiß. Die übrigen Verbände kamen mit gewöhnlicherer Kennzeichnung aus: Buchstabe oder Ziffer am Kreuz, Zeichen der Einheit unter der Kanzel und ein dünnes Band um das Heck.
Die Rahmen der Kanzel sind bei diesem Typ schmal und laufen in mehrere Richtungen auseinander, das Säumen von Hand dauert also lange. Vorgeschnittene Teile verkürzen das auf Minuten, und dank des inneren Satzes bleibt der Blick in die Kanzel sauber. Die Zeichenschablonen nützen auch dort, wo ein Nassschiebebild auf sattem Lack durchschiene oder über vorstehende Nieten bräche.
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