1:48 Folland Gnat T.1 wheels and canopy paint mask outside only (for Airfix 05123 kit)

Eine kleine Maschine, auf der eine ganze Generation begann

Die Gnat entsprang der Vorstellung eines leichten und günstigen Kampfflugzeugs, die der Konstrukteur William Petter vertrat. Die einsitzige Gestalt fand bei den heimischen Luftstreitkräften keinen Weg, dafür wurde die zweisitzige Schulausführung T.1 zum Standard der fortgeschrittenen Ausbildung, und ab 1962 saßen darauf künftige Piloten der Strahltechnik. Den Antrieb besorgte ein Triebwerk Bristol Siddeley Orpheus, die Spannweite erreichte nicht einmal siebeneinhalb Meter, und die Maschine war trotzdem voll kunstflugtauglich. Gerade mit ihr trat in den Jahren 1965 bis 1979 die berühmte britische Kunstflugstaffel auf, bevor sie auf einen größeren Typ umstieg.

Kleine Abmessungen, genaue Kanten

Auch im Maßstab 1:48 bleibt dieses Flugzeug klein, und seine Verglasung hat eine verhältnismäßig dichte Rahmung. So feine Streifen mit dem Pinsel aufzutragen ist eine undankbare Arbeit, und jeder Fehler ist auf einer glänzenden Oberfläche sofort zu sehen. Die geschnittenen Formen sitzen auf dem Teil und halten die Kante genau dort, wo sie sein soll. Denselben Dienst leisten die Scheiben, die für die Räder des Bug- und des Hauptfahrwerks vorbereitet sind.

Bevor Sie zur Airbrush greifen

Gekrümmte Rahmen verlangen Geduld. Legen Sie die Folie zuerst mit einem Ende an und drücken Sie sie erst dann nach und nach entlang des Bogens an. Wellt sie sich irgendwo, löst ein kleiner Einschnitt mit scharfer Klinge die Spannung und das Material sitzt wieder auf. Lassen Sie den Lack nach dem Spritzen anziehen und ziehen Sie die Folie in spitzem Winkel über sich selbst zurück, nicht senkrecht nach oben. Die Form der Teile entspricht dem Bausatz von Airfix im Maßstab 1:48 und betrifft die äußere Seite der Verglasung.