1:48 Bf 110C

Ein schwerer Jäger, der eigenen Schutz brauchte

Die Bf 110 sollte die Elite der Luftwaffe sein. Die zweimotorige Maschine mit großer Reichweite und starker Rohrbewaffnung im Bug erhielt die Bezeichnung Zerstörer, und ihre Besatzungen galten als ausgewählt. Die Ausführung C mit Motoren Daimler-Benz 601 und verkürzten Flügelenden trat kurz vor dem Krieg in den Dienst und bewältigte die Feldzüge in Polen und in Frankreich. Über England zeigte sich jedoch die Grenze des ganzen Konzepts: Gegen wendige einmotorige Jäger war das schwere Flugzeug klar im Nachteil, und seine Verluste zwangen die Führung, ihm andere Jäger als Begleitschutz zuzuteilen. Das Muster fand dennoch ein zweites Leben als Angriffs- und später als Nachtjagdflugzeug und diente in dieser Rolle bis zum Kriegsende.

Lange Kanzel, viele Rahmen, ein Bogen

Die Verglasung der Bf 110 gehört zu den längsten, die an Modellen jener Zeit vorkommen. Sie zieht sich von der Frontscheibe über den Pilotenraum bis zum hinteren Stand des Bordschützen, und Rahmen gibt es reichlich. Gerade bei einer solchen Kanzel zeigt sich der Unterschied zwischen von Hand geschnittenem Band und maschinell geschnittenem Bogen am deutlichsten, denn jede Ungenauigkeit wiederholt sich über die ganze Länge und das Auge fängt sie sofort ein. Die innere Folie erlaubt zudem das Durchfärben der Rahmen von beiden Seiten, was sich lohnt, wenn das Modell mit zurückgeschobenem hinteren Teil gebaut wird.

• Zwei Schablonen für die äußere und die innere Seite der langen Verglasung
• Umfasst die Rahmung bis zum hinteren Stand
• Geschnitten nach der Form der Marke Eduard im Maßstab 1:48
• Die Kanten sind maschinell geschnitten und halten dieselbe Breite