1:24 ALBATROS D.III OEFFAG - SEATBELTS

HGW Albatros D.III Oeffag Seatbelts im Maßstab 1:24 ergänzt das Cockpit des österreichisch-ungarischen Jägers um getreu ausgeführte Anschnallgurte des Piloten.

Maßstab1:24
Hersteller HGW
Produkt-EAN8591111142946

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Anschnallgurte für die Albatros D.III Oeffag in 1:24

Die tschechische Marke HGW ist seit Langem auf die Ausstattung von Cockpits spezialisiert, und dieser Satz bringt die Anschnallgurte des Piloten für die Albatros D.III Oeffag im großen Maßstab 1:24. Im offenen Cockpit eines Doppeldeckers ist der Sitz mit den Gurten praktisch der Mittelpunkt des ganzen Modells, die Mühe für eine getreue Ausführung lohnt sich hier also mehr als irgendwo sonst am Bau.

Das Vorbild

Die Albatros D.III Oeffag war die in Lizenz gebaute österreichisch-ungarische Version des deutschen Jägers, die das Werk Oeffag nach und nach verbesserte – sie bekam stärkere Motoren von Austro-Daimler und eine verstärkte Konstruktion der Tragflächen, die die Schwachstelle des ursprünglichen Entwurfs beseitigte. Die Maschinen der Serien 53, 153 und 253 bildeten das Rückgrat der k.u.k. Luftfahrtruppen und dienten nach dem Krieg auch in den polnischen Luftstreitkräften.

Tipps für Bau und Bemalung

Formen Sie die Gurte in natürlich durchhängende Kurven, damit sie nicht steif wirken – über die Sitzfläche lassen Sie sie frei fallen, wie es zeitgenössische Aufnahmen zeigen. Heben Sie die Schnallen fein mit einem Metallton hervor und vereinheitlichen Sie das Ganze mit einem stark verdünnten braunen Filter. Rechnen Sie mit dem Einsetzen noch vor dem Schließen des Cockpitabschnitts und der Montage des oberen Flügels. Der große Maßstab verträgt in der Kabine auch weitere Kleinigkeiten, etwa eine auf dem Sitz abgelegte Karte.

Für wen der Satz gedacht ist

  • Erbauer großer Maßstäbe und der Maschinen des Ersten Weltkriegs
  • Modellbauer der österreichisch-ungarischen Luftfahrt
  • Detailfreunde, für die das Cockpit das Herz eines Modells ist
  • Sammler des Cockpitzubehörs der Marke HGW

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Häufig gestellte Fragen

Bei einem Doppeldecker ohne Haube ist der Sitz voll sichtbar, und gerade die Gurte entscheiden über die Glaubwürdigkeit der ganzen Kabine.

Die Lizenzfertigung brachte stärkere Motoren von Austro-Daimler und verstärkte Tragflächen; die Maschinen teilten sich in die Serien 53, 153 und 253.

Vor dem Schließen des Cockpitabschnitts und der Montage des oberen Flügels, solange der Zugang zum Sitz frei ist.

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