C9 SILVER

C9 Silver und das Silber der Gruppe C

Ein Ton, benannt nach dem Wagen Sauber-Mercedes C9, einem Prototyp der Gruppe C mit aufgeladenem Achtzylinder. In der Saison 1988 fuhr der Wagen noch in der blau-weißen Ausführung seines damaligen Partners. Als sich Mercedes offiziell zum Rennsport bekannte, tauchten die C9 in Silber auf, also in der Farbe, die die deutschen Werksfahrzeuge in den dreißiger und fünfziger Jahren trugen. Die Rückkehr des Silbers in das Starterfeld gehörte zu den meistbeachteten Augenblicken vom Ende der achtziger Jahre.

Der Wagen hinter dem Farbton

Im Jahr 1989 beherrschten die C9 das Vierundzwanzigstundenrennen von Le Mans, wo sie den ersten und den zweiten Platz belegten, und auf der langen Geraden kam der Wagen knapp unter die Grenze von vierhundert Kilometern in der Stunde. Die siegreiche Besatzung bildeten Jochen Mass, Manuel Reuter und Stanley Dickens. Die silberne Fläche war dabei keine bloße Dekoration: Die großen glatten Flanken der Karosserie wirkten mit ihr kühl und technisch, was zu einem Prototyp jener Zeit gehörte. Die Zeichen der Partner waren auf ihr aus großer Entfernung lesbar, ohne dass sie mit der Untergrundfarbe um Aufmerksamkeit ringen mussten.

Wohin der Farbton gehört

• Prototypen der Gruppe C in den gängigen Automaßstäben
• deutsche Werksfahrzeuge, bei denen Silber die Farben der Partner ersetzt
• historische Rundstreckenwagen mit leicht getöntem metallischem Aussehen
• Teile, an denen Silber kühl und nicht ins Goldene verschoben sein soll

Bestimmung

Für Modellbauer von Langstreckenprototypen und Sammler der Rundstreckentechnik der achtziger Jahre. Es eignet sich auch dort, wo Silber rein und technisch bleiben soll, also ohne den warmen Ton, den allgemeine silberne Farben aus Grundsätzen oft haben. Das Vorbild ist das Werkssilber der Saison 1989, also die Ausführung, in der der Wagen gewann, und nicht die blau-weiße Lackierung aus dem Jahr davor.