1:35 Opel Blitz early spare wheel rim (2pcs)

Der verbreitetste deutsche Lastwagen

Der Lastwagen Opel Blitz fuhr im Zweiten Weltkrieg praktisch alles, was sich fahren ließ: Munition, Treibstoff, Verwundete und Mannschaften. Die Dreitonnenversion wurde ab der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre im brandenburgischen Werk gebaut, und es entstanden so viele davon, dass sie zum gängigsten deutschen Lastwagen des ganzen Konflikts wurde. Der Sechszylinder-Benzinmotor gab ihr auf der Straße ein ordentliches Tempo, abseits befestigter Wege plagte sich die Maschine mit nur einer angetriebenen Achse jedoch.

Die Felge des Reserverads

In der Packung liegen zwei Felgen, die dem frühen Produktionszeitraum entsprechen. Das Reserverad wurde auf Lastwagen hinter dem Fahrerhaus oder unter dem Rahmen verstaut und ist dem Betrachter gerade mit der Scheibe zugewandt, von ihr ist am fertigen Modell also am meisten zu sehen. Der Guss behandelt deshalb die Form der Scheibe, die Sicken und den Mittelteil.

Frühe und spätere Ausführung

Beide Zeiträume unterscheiden sich in der Formgebung der Scheibe. Bauen Sie eine Maschine der ersten Kriegsjahre, gehört diese Variante dazu; für spätere Exemplare führt die Marke eine eigene Position. Die Teile lassen sich auch anders als am Wagen nutzen: an die Wand der Werkstatt gelehnt, in der Ecke eines Lagers gestapelt oder am Straßenrand liegen gelassen wirken sie als kleine Requisite, die der Szene Bewohntheit gibt. Vor dem Lackieren lohnt es sich, die Auflagefläche zu schleifen und das Teil eine Weile trocknen zu lassen.

Wie viele Gestalten der Wagen hatte

Gebaut wurde er in einer Reihe von Aufbauten: Neben der klassischen Pritsche entstanden Sanitäts-, Werkstatt- und Fernmeldeausführungen, und ein Teil der Maschinen bekam den Antrieb beider Achsen, um mit den verschlammten Wegen der Ostfront zurechtzukommen. Später wurde aus dem Fahrgestell auch eine Halbkettenversion abgeleitet, bestimmt für Gelände, in dem Räder allein nicht mehr genügten.