1:35 M4 SHERMAN

Die erste Seriengestalt des Sherman

Die Version M4 steht am Anfang der ganzen Familie. Sie hat eine geschweißte Wanne, einen Continental-Sternmotor und die ältere Aufhängung mit senkrechten Federn, bei der auf jeder Einheit ein Paar kleinerer Räder sitzt. Gerade diese Gestalt gelangte zu den britischen Einheiten in Nordafrika und im Rahmen der Lieferungen zu den sowjetischen Besatzungen, auf einem Fahrgestell finden Sie also drei Schulen des Lackierens. Die Räder bleiben bei allen gleich und gleich aufwendig. Bevor Sie mit dem Lackieren beginnen, klären Sie anhand von Fotografien, ob Ihre Vorlage auf glatten oder gerippten Reifen fuhr.

Der Augenblick, in dem der Satz in den Bau eingreift

Zuerst werden die Wagen der Aufhängung zusammengesetzt und die Räder daran geklebt, dann kommen Spachtelmasse und das Schleifen der Fugen, dann der Untergrund und der Grundton. Erst auf die getrocknete Oberfläche gehören die Ausschnitte. Wer sie früher aufklebt, maskiert auch Stellen, die noch Schleifpapier brauchen, und die Grenze verschiebt sich. Nach dem Spritzen des Gummis wird die Folie mit der Pinzette abgezogen und das Rad ist fertig. Klebstoffreste hinterlässt sie gewöhnlich nicht.

Verhältnis zu Nassschiebebildern und zu späteren Ausbesserungen

Registriernummern und Sterne liegen auf Wanne und Turm, das Laufwerk berühren sie nicht, die Lackierung stört die Decalphase also in nichts. Erst danach kommen Auswaschen, Filter und trockener Staub, der den Übergang am Reifen weicher macht. Wird ein Teil des Reifens an einem Kettenglied abgerieben, lässt sich die Stelle erneut abdecken und punktuell überspritzen, ohne das Rad abzulösen.

Lieferumfang

Ein Bogen mit vorgeschnittenen Scheibchen für die Reifen. Kunststoff und Anstrichstoffe besorgt sich der Erbauer selbst, und die Formen zielen auf die Teile eines bestimmten Herstellers.