Masken für ein Modell der späten Avenger im Maßstab 1:32. In der Packung liegen die Abdeckung der Verglasung für beide Seiten und vier Schablonen der Hoheitszeichen.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die letzte und zahlreichste Gestalt der Avenger bekam den Sternmotor Wright R-2600-20 mit einer Leistung um neunzehnhundert PS, eine überarbeitete Verkleidung mit anders gelösten Kühlklappen und die Möglichkeit, ungelenkte Raketen unter den Flügeln zu tragen. Mit dieser Ausrüstung begleiteten die Flugzeuge Angriffe auf die japanischen Inseln bis in die letzten Kriegstage und ein Teil von ihnen diente nach 1945 in der Rolle der U-Boot-Abwehr.
Der Bogen enthält ein Paar Masken für die Hauptkanzel, gesondert für die Vorder- und die Rückseite geschnitten, und vier Teile für die Hoheitskennzeichnung. Die Zahl der Zeichenschablonen liegt zwischen der frühen und der mittleren Gestalt desselben Flugzeugs, die dieselbe Marke mit drei und mit fünf Teilen im Angebot hat.
Die späte Marinetarnung ist dreischichtig mit senkrechter Teilung und die Übergänge werden aus freier Hand gespritzt. Die Masken der Verglasung bleiben daher während des ganzen Lackierens aufgeklebt und werden erst ganz zum Schluss abgenommen. Vor dem Aufkleben ist es sinnvoll, das Klarteil nachzupolieren, denn Spuren der Form heben die Folie an.
Späte Maschinen trugen unter den Flügeln Schienen für ungelenkte Raketen und ein Teil von ihnen hatte an der rechten Flügelhälfte eine spindelförmige Radarverkleidung zur Suche nach U-Booten. Beides ändert die Ansicht von unten grundlegend und ist meist der Hauptgrund, warum gerade diese Gestalt gebaut wird. Die Radarverkleidung wird in einem anderen Ton als die Bespannung lackiert, es ist also sinnvoll, sie gesondert zu maskieren.
Es ist eine Hilfe zum Lackieren von Flugzeugmodellen großen Maßstabs.
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