1:32 Ta 152H-1 (for SWS kit)

Der Höhenjäger von Kurt Tank

Die Ta 152 H-1 war die letzte Kolbenkonstruktion, die Focke-Wulf noch in den Kampf schicken konnte. Die Tragfläche mit einer Spannweite über vierzehn Metern, der Motor Jumo 213 E mit zweistufigem Lader und die Verbindung aus der Einspritzung MW 50 und der Zufuhr GM-1 gaben ihr Leistungen in Höhen, in die gewöhnliche Jäger nicht kamen. Bis Kriegsende entstanden nur einige Dutzend, sie dienten vor allem beim Jagdgeschwader 301, und ein Teil von ihnen bewachte den Raum über den Flugplätzen, von denen die verwundbaren Strahlflugzeuge Me 262 starteten. Die Typenbezeichnung trägt die Anfangsbuchstaben des Konstrukteurs Kurt Tank.

Was der Bogen enthält

Der Satz bringt räumliche Schiebebilder für den ganzen Pilotenraum. Neben der Haupttafel mit den Instrumenten sind hier die Seitenpulte, die Bedienelemente und die Anschnallgurte, also die Teile, die im Kunststoff meist nur mit einer flachen Gravur angedeutet sind. Die einzelnen Schichten sind so aufeinander gestapelt, dass die Kanten der Anzeigen wirklich über die umgebende Fläche hinaustreten und beim Blick von der Seite Schatten werfen. Der dünne Träger glänzt dabei nicht und bildet um das Teil keinen sichtbaren Saum.

Empfohlenes Vorgehen

Ideal ist es, an den zerlegten Teilen der Kabine zu arbeiten. Eine entfettete Oberfläche, eine scharfe Pinzette und Geduld genügen, weitere Chemie ist nicht nötig. Der Satz ist auf die Kunststoffteile des Bausatzes von Zoukei-Mura geschnitten, den Sie sich gesondert beschaffen. Der Unterschied zur nackten Kabine ist sofort nach dem Zuklappen der Haube zu sehen.

Die deutschen Höhenjäger hatten meist einen verhältnismäßig sparsamen Innenraum, umso mehr kommen an ihm die kleinen farbigen Flächen und die weißen Skalen zur Geltung, die dieser Satz bringt.