1:32 Spitfire Mk.IXc Updated (for Revell kit)

Die Neun als Antwort auf die Focke-Wulf

Als über dem Kanal die Focke-Wulf Fw 190A erschien, verloren die britischen Jäger über Nacht die Überlegenheit in der Höhe. Die Lösung musste rasch kommen, und sie kam in Gestalt der Mark IX: In die bewährte Zelle der fünften Reihe wurde ein Merlin mit zweistufigem Lader mit zwei Geschwindigkeiten eingebaut, und die Maschine stieg und kämpfte mit einem Schlag auch in Höhen, in denen ihr der Vorgänger nicht genügte. Der Buchstabe in der Bezeichnung IXc verweist auf die Universaltragfläche, die es erlaubte, Kanonen- und Maschinengewehrbewaffnung nach dem Bedarf der Einheit zu mischen. Der deutsche Gegner stieg bis dahin schneller und rollte besser, und die Meldungen der britischen Piloten aus jener Zeit sparten nicht mit Sorgen.

Was die überarbeitete Ausführung bedeutet

Der Hersteller führt diesen Satz als neuere Bearbeitung desselben Motivs. Gegenüber der älteren Ausgabe änderten sich die Zeichnung der Instrumente und der Umfang der abgedeckten Oberfläche; beide Positionen bleiben dabei nebeneinander im Angebot, denn jede passt zu einem anderen Stand der Fertigstellung der Kabine. Der Unterschied liegt darin, wie viel Fläche jede von ihnen abdeckt; die kleinere bleibt die Wahl für einen raschen Bau.

Arbeit mit größeren Flächen

Die Seitentafeln des Rumpfes sind in diesem Satz meist das ausgedehnteste Teil, und gerade bei ihnen entscheidet sich das Ergebnis. Schieben Sie sie immer von einem Ende her in den Rumpf und drücken Sie nach und nach in Richtung des anderen an, sonst bleibt unter der Folie eine Luftblase stecken, die Sie nicht mehr herausbekommen. Wenn sie dennoch auftaucht, stechen Sie sie mit der Spitze des Skalpells an und fahren Sie mit einem Holzstäbchen über die Stelle. Vergewissern Sie sich vorher noch, dass auf dem Kunststoff kein Rest Spachtelmasse und kein Schleifstaub geblieben ist, denn unter der dünnen Folie meldet sich jedes Körnchen als Buckel.