1:32 Spitfire Mk.I undercarriage wheel bay paint mask Kotare

Ein Abdeckhilfsmittel für die Fahrwerksräume des Flugzeugs Spitfire Mk.I im Maßstab 1:32. Es bereitet den Bereich für den Auftrag des inneren Farbtons vor.

Maßstab1:32
Hersteller Dead Design
Produkt-EAN0091111248668

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Die Spitfire der ersten Ausführung und ihr Fahrwerk

Ein Set zum Abdecken der Räume des Hauptfahrwerks des britischen Jägers im großen Maßstab. In einem Zweiunddreißigstel sind auch die Form der Rippen und die Nieten im Inneren zu sehen, es lohnt sich also, die Farbtöne sorgfältig zu trennen.

Der elliptische Flügel aus dem Jahr 1938

Die Supermarine Spitfire Mk.I war die erste Serienausführung des Typs, der zum Sinnbild der Luftverteidigung Großbritanniens wurde. Angetrieben wurde sie vom V12-Motor Rolls-Royce Merlin III, und im Flügel trug sie acht Maschinengewehre im Kaliber 7,7 mm. Die ältesten Stücke flogen mit einem zweiblättrigen hölzernen Propeller mit fester Einstellung, später kam ein dreiblättriger aus Metall mit veränderlichem Winkel, der Steigvermögen wie Starteigenschaften merklich besserte. Der dünne elliptische Flügel gab dem Flugzeug geringen Widerstand und hohe Wendigkeit, bedeutete aber auch eine schmale Fahrwerksspur, deren Beine nach außen ausklappten und deren Räume deshalb flach und kurz sind.

Das Bemalen der Innenflächen

Die britischen Werke trugen im Inneren der Fahrwerksräume einen hellen Anstrich nahe an Aluminium oder Silbergrau auf. Spritzen Sie ihn also zuerst, verschließen Sie den Bereich nach dem Trocknen und gehen Sie zum braungrünen Schema auf dem Rücken und zur farblich abgesetzten Unterseite über. Entfernen Sie das Set erst, wenn die ganze Oberfläche vollständig trocken ist.

Empfohlen für

  • Erbauer britischer Jäger aus dem Jahr 1940
  • Interessenten an großen Modellen mit reicher innerer Einzelheit
  • alle, die Retuschen entlang der Kanten vermeiden wollen
  • Modellbauer, die eine Maschine mit ausgefahrenem Fahrwerk bauen

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Häufig gestellte Fragen

Den V12-Motor Rolls-Royce Merlin III. Spätere Ausführungen bekamen bereits stärkere Varianten desselben Motors.

Einen zweiblättrigen hölzernen Propeller mit fest eingestelltem Winkel. Der verstellbare dreiblättrige aus Metall kam erst danach.

Bei den britischen Maschinen ein heller Ton nahe an Aluminium oder Silbergrau.

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