1:32 Sea Hurricane Mk.IIc Seatbelts STEEL for Revell

Gurte, die jedem als Erstes auffallen

Britische Jagdflieger saßen im Gurtzeug vom Typ Sutton: Zwei Beckengurte und zwei Schultergurte liefen in einem einzigen Verschluss auf der Brust zusammen, der sich mit einer Handbewegung öffnen ließ. Es war ein System, von dem beim Notausstieg das Leben abhing, und deshalb wurde ihm im Betrieb außerordentliche Aufmerksamkeit gewidmet. Auf Fotografien vom Deck liegen die Gurte meist über den Rand der Kanzel geschlagen, damit der Pilot einsteigen und sich in wenigen Sekunden anschnallen konnte.

Dieser Satz bietet Gurte aus geätztem Stahl mit Farbdruck. Gegenüber dem üblichen Messing hat Stahl eine andere Eigenschaft: Nach dem Biegen behält er die Form und federt nicht zurück. Dadurch lässt sich ein Gurt frei über die Kante des Sitzes fallen oder so verdrehen, wie es echtes Gewebe tut, und Kleber muss dabei nicht nachhelfen.

Empfehlung für den Bau: Die Gurte werden mit den Fingern und einer abgerundeten Pinzette noch vor dem Einbau in die Kanzel geformt, damit der umgebende Anstrich nicht beschädigt wird. Die metallenen Beschläge des Gurtzeugs sind direkt auf dem Teil gedruckt, das nachträgliche Bemalen winziger Schnallen entfällt also.

Beim Bemalen der Umgebung ist es eine Überlegung wert, die Gurte erst ganz zum Schluss einzusetzen. Der Sitz wird zuerst lackiert, verstaubt und gegebenenfalls mit einem Schatten versehen, und erst danach wird das fertige Gurtzeug angelegt. So entfällt das Risiko, dass der Druck durch Mattlack stumpf wird oder vom Pinsel zerkratzt.

Im großen Maßstab ist der Sitz die Dominante des ganzen Innenraums. Der Unterschied zwischen einem flachen Abdruck des Gurtes auf dem Kunststoff und einem wirklich geformten Gurtzeug ist selbst auf einer gewöhnlichen Fotografie des fertigen Modells zu sehen.