1:32 MiG-21 Around The World - Libya

Die Fishbed über der libyschen Wüste

Die libyschen Luftstreitkräfte reihten sich in den siebziger Jahren unter die zahlreichsten ausländischen Nutzer des sowjetischen Überschalljägers MiG-21 ein. Die Maschinen wirkten von Stützpunkten an der Mittelmeerküste ebenso wie von Flugplätzen tief im Landesinneren und griffen in den achtziger Jahren in den langjährigen Grenzkonflikt über dem Tschad ein. Für den Erbauer ist dieses Kapitel vor allem wegen der Farbigkeit anziehend: statt der graublauen und silbernen Maschinen des Ostblocks geht es hier um Wüstentöne, die dem nordafrikanischen Gelände entsprechen und in der Vitrine sofort die Aufmerksamkeit auf sich ziehen.

Warum man die Kennzeichnung lieber spritzt

Die Schablonen werden auf den fertigen Untergrund geklebt, mit Farbe überspritzt und nach dem Trocknen abgenommen. Zeichen oder Rumpfnummer entstehen unmittelbar in der Lackschicht und haben keinen glänzend umrandeten Saum, an dem sich eine Schiebebildfolie auf matter Oberfläche früher oder später verrät. Eine gespritzte Kennzeichnung lässt sich bei weiteren Arbeiten nicht ablösen, verträgt trockene Pigmente und den abschließenden Lack und altert genauso wie die Farbe um sie herum.

Was sich bei der Arbeit bewährt hat

Im großen Maßstab kommt jedes Detail zur Geltung, ebenso unbarmherzig tritt aber auch jede Nachlässigkeit hervor. Der Untergrund muss vollkommen durchgehärtet und von Fett der Finger befreit sein. Verdünnen Sie die Farbe stärker als sonst und tragen Sie sie in mehreren schwachen Schichten auf, senkrecht zur Kante der Schablone geführt, damit sie nicht unter den Rand läuft. Die Schablone nehmen Sie in dem Augenblick ab, in dem der Lack angezogen ist, nicht erst nach vollem Durchhärten, und ziehen sie schräg über die Oberfläche ab, nicht senkrecht nach oben. Etwaige Kleberreste gleicht ein feines Nachpolieren mit einem Wattestäbchen aus.