1:32 Fw 190A-5

Die Version, die das Flugzeug streckte

Bei der Fw 190A-5 rückten die Konstrukteure das Motorlager um fünfzehn Zentimeter nach vorn. Grund war nicht die Leistung, sondern die Schwerpunktlage und die Temperaturverhältnisse im hinteren Motorraum. Die Verlängerung wurde zur Grundlage aller weiteren Versionen und ist im Profil am größeren Abstand zwischen Propeller und Kanzel zu erkennen. Die Fünf diente zugleich als Plattform für Jagd- und Bombenrüstsätze, die unmittelbar bei den Verbänden montiert wurden.

Werkzeug, ohne das sich der Satz nicht lohnt

Die gestanzten Masken sind so genau, dass sich der Fehler in das Auftragen der Farbe verlagert. Sie brauchen eine Airbrush, die Sie auf niedrigen Druck herunterregeln können, und Farbe so verdünnt, dass sie in zwei dünnen Schichten geht. Ein Pinsel gehört hier nicht her: ein dichter Auftrag drückt Pigment unter die Kante des Papiers und aus dem geraden Rahmen wird eine Wellenlinie. Legen Sie außerdem eine feine Pinzette und eine Holzspitze zum Andrücken bereit.

Der Satz ist für einmaligen Gebrauch

Sobald Sie die Maske abnehmen, verwenden Sie sie nicht wieder. Rechnen Sie damit bei der Planung: wollen Sie zwei Maschinen dieser Version bauen, brauchen Sie zwei Packungen.

Die innere Abdeckung und ihr Sinn

Die Rahmen der Haube hatten innen einen anderen Ton als außen, und bei offener Kanzel ist das am fertigen Modell zu sehen. Der innere Teil des Satzes löst dieses Detail, er wird aber auf den losen Abguss gelegt. Sobald Sie die Verglasung einmal in den Rumpf geklebt haben, bleibt für die Pinzette kein Platz mehr.

Einteilung des Abends

Für das Legen aller Teilchen rechnen Sie mit etwa einer halben Stunde und mit einer weiteren halben Stunde für Kontrolle und Andrücken der Kanten. Der Rest der Zeit geht für das Verdünnen der Farbe und das Warten zwischen den Schichten drauf.