1:32 FOKKER Dr.I

Die persönlichen Farben eines ganzen Geschwaders

Der Verband, den ab dem Sommer 1917 der erfolgreichste deutsche Pilot führte, machte es sich zur Gewohnheit, die Maschinen in auffälligen Farben zu lackieren. Es ging dabei nicht um Eitelkeit: Im überfüllten Luftraum musste man den Führer und die eigene Kette binnen einer Sekunde erkennen, und die Farbe leistete das besser als jede Nummer. Jeder Pilot erhielt seine Kombination, und eine davon, ein sattes Rot, wurde zum bekanntesten Anstrich des ganzen Krieges. Das vorgeschriebene Zeichen blieb an seinem Platz und musste auch über dem grellsten Untergrund lesbar sein.

Eine kurze, aber laute Laufbahn

Der Fokker Dreidecker kam im Herbst 1917 an die Front, und sein Einsatz war von Festigkeitsproblemen der oberen Fläche begleitet, wegen derer die Fertigung vorübergehend gestoppt wurde. Nach der Verstärkung der Konstruktion kehrte er zurück und war in der Hand eines erfahrenen Piloten schwer anzugreifen, denn er drehte in einem Raum, in dem der Gegner doppelt so viel Platz brauchte. An Geschwindigkeit blieb er allerdings zurück, und in der zweiten Hälfte des Jahres 1918 lösten ihn modernere Muster ab.

Zur Ausführung

Auf einer satt gefärbten Oberfläche gehört unter das Zeichen zuerst ein deckendes Weiß, sonst schimmert die dunkle Farbe durch. Im Set liegen zwei Schablonen und sonst nichts, Farben und Bausatz bleiben also Sache des Modellbauers.

Besondere Aufmerksamkeit verdienen die Unterseiten. Von unten blieben die Maschinen oft in der cremefarbenen Grundfarbe der Bespannung, sodass die Kennzeichnung dort ein anderes Vorgehen verlangt als auf der farbigen Oberseite und der weiße Untergrund entfällt. Es lohnt sich daher, die ganze Schrittfolge festzulegen, bevor Sie zur ersten Folie greifen, und stets mit der Fläche zu beginnen, die eine Korrektur am besten verträgt.