1:32 F4U4 Corsair

Die Corsair, die erst in Korea berühmt wurde

Diese Ausführung bekam einen stärkeren doppelreihigen Sternmotor und eine vierblättrige Luftschraube, dank derer aus dem ursprünglichen Trägerjäger eine Maschine mit wesentlich besserem Steigvermögen wurde. In den Zweiten Weltkrieg griff sie nur am Rande ein, dafür wurde sie in Korea zum Arbeitspferd der Marine und des Marinekorps. Von Decks vor der Westküste der Halbinsel und von Landflugplätzen flog sie vor allem zur unmittelbaren Unterstützung der Bodentruppen, unter anderem während des Rückzugs vom Chosin-Stausee im Winter 1950.

Dunkelblau und weiße Beschriftungen

Die koreanischen Maschinen trugen einen einheitlichen glänzenden dunkelblauen Anstrich, auf dem weiße Beschriftungen und Rumpfnummern das einzige kontrastierende Element waren. Die Staffel erkannte man am Buchstabenzeichen auf dem Seitenleitwerk und am farbigen Streifen der Propellerkappe. Die Kriegsstücke von 1945 waren dagegen matter und trugen noch die Erkennungsbänder der amerikanischen Marine; die an fremde Länder abgegebenen Flugzeuge bekamen eigene Kokarden und Nummern nach heimischen Vorschriften.

Warum es ohne Schablonen nicht leicht geht

Die Corsair hat eine Haube mit großen gerundeten Flächen und einem schmalen Rahmen, der sich mit Klebeband besonders schlecht nachziehen lässt, weil es sich im Bogen staucht. Die ausgeschnittenen Teile folgen dem Bogen genau und wellen sich nicht. Das Set denkt auch an die Innenseite des Rahmens, die Kabine hält also einen Blick aus der Nähe auch mit zurückgeschobener Haube aus.

Lassen Sie die Farbe nach dem Auftrag kurz antrocknen und ziehen Sie die Teile erst dann ab. Ein nasser Film zieht sich hinter der Folie her und macht auf dem Glas einen Faden, den Sie danach abkratzen müssen.