1:32 F4F-4 WILDCAT

Der Kater vom Startdeck

Die Version F4F-4 brachte klappbare Flügel, dank derer wesentlich mehr Maschinen in den Hangar passten, und sechs Maschinengewehre statt vier zum Preis eines kleineren Munitionsvorrats. In dieser Gestalt ging sie in die Schlacht bei Midway und über Guadalcanal, wo sie die Hauptlast der Kämpfe gegen schnellere Gegner trug. Den Mangel an Leistung glichen die Piloten mit der Rottentaktik und der Widerstandsfähigkeit der Zelle aus.

Die gerahmte Kanzel spielt den Schablonen in die Hände

Der schiebbare Teil hat hier im Unterschied zu späteren Maschinen ausgeprägte Längs- und Querrahmen, und davor steht ein Windschutz mit ebenen Scheiben. Ein Maskieren dieser Kanzel von Hand bedeutet anderthalb Stunden Arbeit mit dünnen Streifen, denn die einzelnen Felder sind schmal und unregelmäßig. Geschnittene Teile verkürzen diese Zeit auf etwa ein Viertel und sichern vor allem, dass die Breite des Rahmens links wie rechts gleich ausfällt.

Drei Masken und ein wandelbarer Stern

Die amerikanische Hoheitskennzeichnung änderte sich im Lauf des Krieges mehrfach. Die rote Mitte des Sterns verschwand Mitte 1942, ein Jahr später kamen seitliche Rechtecke hinzu. Ein gespritztes Zeichen gibt eine Freiheit, die ein Bogen mit Nassschiebebildern nicht hat: Sie können die genaue Gestalt nach dem Datum wählen, zu dem Sie die Maschine bauen.

Wann man lieber zum Nassschiebebild greift

Wenn Sie einen stark abgeriebenen Lack vorbereiten, schleift sich eine gespritzte zweischichtige Fläche schlechter als ein dünnes Nassschiebebild. Auf der satt blaugrauen Trägertarnung ist es dagegen das Nassschiebebild, das seinen Rand auch unter mehreren Lackschichten verrät. Entscheiden Sie also nach der geplanten Stärke der Abnutzung, noch bevor Sie zur Airbrush greifen.