Tarnmasken für das Jagdflugzeug McDonnell Douglas F-15 Eagle im großen Maßstab 1:32. Die geschnittene Folie grenzt die Flächen der einzelnen Töne ab.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die McDonnell Douglas F-15 Eagle ging aus der Forderung nach einer reinen Jagdmaschine ohne Zugeständnisse an den Angriff auf Bodenziele hervor. Sie hob im Juli 1972 zum ersten Mal ab und konnte mit einem Schub-Gewichts-Verhältnis um eins nahezu senkrecht steigen. Die riesige Tragfläche gab ihr eine Wendigkeit, die bei einer so schweren Maschine niemand erwartete, und die große Kanzelhaube die Sicht nach allen Seiten. Nach fünfzig Jahren steht sie weiterhin im Dienst.
Der große Maßstab ist gegenüber Ungenauigkeiten unbarmherzig: Jeder Absatz im Übergang der Töne ist zu sehen. Eine Folie mit fertigen Formen der Felder beseitigt dieses Problem, denn die Farbgrenze liegt dort, wo sie das Vorbild bestimmt. Die Zuschnitte werden nach und nach aufgelegt, in der Reihenfolge vom hellsten zu den dunkleren Tönen, und zwischen den Schritten lässt man den Auftrag antrocknen.
In den großen Maßstäben gilt dieselbe Regel: Was von den Fotoätzteilen außen zu sehen ist, muss aufgeklebt sein, bevor das Lackieren beginnt. Die Gitter der Bremsklappe, Deflektoren und Trittstufen werden nämlich mit Sekundenkleber geklebt, der auf fertigem Anstrich einen matten Fleck hinterlässt. Die Maskierfolie bildet also den zweiten Arbeitsgang, nicht den ersten, und dazwischen liegen der Grundanstrich und sein Überschleifen.
Vor allem Erbauern großer Modelle, wo das Ausmaskieren mit Papierband von Hand mehr Zeit kostet als das Lackieren selbst. Ein Gewinn ist auch die Wiederholbarkeit, denn das zweite gebaute Stück fällt genauso aus wie das erste.
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