1:32 Curtiss Kittyhawk Mk.IV - RAF, RAAF and SAAF squadrons over Italy 1944-45

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1:32 Curtiss Kittyhawk Mk.IV - RAF, RAAF and SAAF squadrons over Italy 1944-45

Decalbogen 1:32 mit sechs Maschinen Curtiss Kittyhawk Mk.IV von britischen, australischen und südafrikanischen Staffeln, die über Italien in den Jahren 1944 und 1945 als Jagdbomber arbeiteten.

Maßstab1:32
Hersteller DK Decals
Produkt-EAN8591111000000

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Kittyhawks über der italienischen Front

Die sechs Vorbilder gehören Maschinen Curtiss Kittyhawk Mk.IV, wie sie bei den Staffeln der Desert Air Force auf der Apenninenhalbinsel am Ende des Krieges dienten. Britische, australische und Besatzungen aus den Dominien fochten mit ihnen keine Kämpfe um die Luftherrschaft aus, sondern arbeiteten als Jagdbomber: Unter dem Rumpf trugen sie eine Bombe, suchten Kolonnen, Brücken und Eisenbahnknoten im Tal des Po und griffen aus geringer Höhe an, wo sie vor allem das Flugabwehrfeuer bedrohte. Die Version Mk.IV entsprach der amerikanischen P-40N, der letzten Serienform der ganzen Familie, erleichtert und mit einer veränderten Haube, die dem Piloten die Sicht nach hinten verbesserte. Nach Italien verlegte der Typ nach dem Ende des Feldzugs in Nordafrika, wo sich diese Staffeln ihren Ruf und eigene Gebräuche erwarben, die sie über das Meer mitnahmen.

Welche Maschinen festgehalten sind

  • Ein Flugzeug der 112. Staffel der britischen Luftstreitkräfte, also des durch das Haifischmaul auf der Kühlerverkleidung berühmten Verbandes
  • Zwei Kittyhawks der 3. Staffel der australischen Luftstreitkräfte, unter anderem die Maschinen der Piloten Nash und Richards
  • Dasselbe Flugzeug der 450. Staffel in zwei Gestalten, wie es im Jahr 1944 und wie es ein Jahr später aussah
  • Eine Maschine der 11. Staffel der südafrikanischen Luftstreitkräfte aus dem letzten Kriegsjahr

Praktische Anmerkung

Beschneiden Sie den Trägerfilm so nah wie möglich am Druck, besonders bei den kreisförmigen Hoheitszeichen, wo ein glänzender Saum auf einer matten Tarnung den Rand sofort verraten würde. Die Rumpfseiten dieses Typs haben ausgeprägte Fugen der Paneele und eine Nietung, es lohnt sich deshalb, zu einem Weichmacher zu greifen und den Druck sich an die Oberfläche förmlich ansaugen zu lassen.

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Häufig gestellte Fragen

Die beiliegende Aufstellung nennt sechs Maschinen. Vier von ihnen sind mit dem Namen eines bestimmten Piloten verbunden, bei den übrigen zwei sind nur die Staffel und das Jahr bestimmt, in dem das Flugzeug in Italien wirkte.

Es ist ein Flugzeug der 450. Staffel, in zwei Zeiträumen festgehalten. Die Kennzeichnung der Maschinen änderte sich im Lauf des Einsatzes, dasselbe Stück sah im Jahr 1944 also anders aus als im Jahr 1945 und lässt sich in beiden Gestalten bauen.

Die britische Namensgebung führte so die Version, die die Amerikaner P-40N nannten. Es war die letzte Serienform des Typs, gegenüber den älteren Versionen erleichtert und mit veränderter Verglasung hinter dem Kopf des Piloten.

Ja, die Teile sind in diesem Maßstab größer als bei den kleineren Versionen, und man kann besser mit ihnen hantieren. Wir empfehlen einen glänzenden Untergrund und einen Weichmacher, damit der Druck den Fugen an den Rumpfseiten folgt.

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