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Die sowjetische Großraummaschine Il-86

Die Iljuschin Il-86 war das erste Großraumverkehrsflugzeug, das in der Sowjetunion entstand. Zum ersten Mal hob sie im Dezember 1976 ab, bei der Aeroflot trat sie 1980 in Dienst, und in die Kabine passten etwa dreihundertfünfzig Fluggäste. Für den Antrieb sorgten vier Zweistromtriebwerke NK-86, die unter der Tragfläche hingen. Ungewöhnlich war das Einsteigen: Die Menschen betraten über eingebaute Treppen das untere Deck, legten dort ihr Gepäck ab und stiegen erst danach hinauf zwischen die Sitze. In Serie entstanden etwas über hundert Stück, und das Muster blieb fast ausschließlich in den Farben von Fluggesellschaften des früheren Ostblocks. Unzureichende Reichweite und laute Triebwerke schoben es bald auf kürzere Strecken ab, während die Langstrecken die abgeleitete Il-96 übernahm.

Umfang des Satzes

Die Packung bildet eine dünne selbstklebende Folie mit vorgeschnittenen Formen, die der Rahmung der Kanzelverglasung folgen. Die Teile werden auf das klare Teil geklebt, das dann zusammen mit dem Rumpf gespritzt wird, und nach dem Trocknen wird die Maske abgenommen. Die Beschreibung des Herstellers nennt eine Abdeckung von außen, also nur von der Außenseite der Verglasung.

Ansprüche des kleinen Maßstabs

Die Kanzel misst in diesem Maßstab kaum ein paar Millimeter, und das Ausschneiden von Streifen aus Klebeband kostet bei ihr mehr Zeit als das Spritzen der Farbe selbst. Gerade hier zahlt sich die vorgeschnittene Form am meisten aus. Hoheitszeichen und Aufschriften der Fluggesellschaft sind im Satz nicht enthalten, die bleiben auf den Nassschiebebildern, die dem Bausatz beiliegen. Das klare Teil sollte vor dem Aufkleben entfettet und mit Handschuh angefasst werden, denn ein unter der Lackschicht eingebrannter Fingerabdruck lässt sich nicht mehr entfernen.