1:144 Curtiss SBC-4 Helldiver with etched parts and decals (3D-Printed)

Ein Doppeldecker, den der Krieg antraf, der aber nicht kämpfte

Die Curtiss SBC Helldiver wird als letzter in die amerikanische Bewaffnung eingeführter Kampfdoppeldecker in Erinnerung gerufen. Die Variante SBC-4 bekam den Sternmotor Wright R-1820 Cyclone mit einer Leistung um 950 PS und entstand zu einer Zeit, in der das Tempo der Entwicklung längst die Eindecker vorgaben. Fünfzig im Bau befindliche Stücke kaufte 1940 Frankreich, doch der Transport an Bord des Schiffes Béarn endete auf Martinique, und die Maschinen verwitterten dort, ohne ein einziges Mal in den Kampf zu starten. Fünf Flugzeuge übernahmen die Briten unter dem Namen Cleveland I. In der Heimat blieben die Helldivers noch in den ersten Kriegsmonaten bei Schul- und Reserveverbänden.

Warum ein kleiner Maßstab dem Doppeldecker bekommt

Streben und Verspannungen zwischen den Tragflächen sind in der Einhundertvierundvierzig meist die schwächste Stelle: Sie verwandeln sich gern in grobe Säulchen. Der Druck mit feinem Schichtschritt umgeht dieses Problem, die Träger fallen zierlich aus, die Zylinder des Motors sind einer nach dem anderen zu unterscheiden, und die Bespannung der Tragfläche behält die Andeutung der Rippen unter dem Stoff.

• das ganze Flugzeug in der Packung, kein Satz zum Aufwerten einer fremden Form
• stärkeres Triebwerk nach dem Stand der Version SBC-4
• geätzte Ergänzungen für Verspannungen und die Ausstattung der offenen Kabine
• Schiebebilder für das amerikanische Vorkriegsfarbschema

Die Stützen des Drucks sitzen auf den unteren Flächen, nach ihrem Ablösen genügt es, die Stellen mit feinem Papier nachzuschleifen. Die Verspannung zwischen den Tragflächen spannen sich Modellbauer gewöhnlich mit eigener Faser oder dünnem Draht nach der Gewohnheit, die sie bei Doppeldeckern pflegen. Die Farbe hält die gedruckte Oberfläche am besten nach dem Auftragen einer dünnen Grundierung.