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Kennzeichnung für Export-Vindicator: zwei französische V-156-F der Escadrille AB1 vom Winter 1939 bis 1940 und eine britische Chesapeake der 811. Staffel aus dem Jahr 1941.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Vought SB2U war der erste Sturzbomber mit Eindeckerflügel, der auf die Decks amerikanischer Flugzeugträger kam. Ein interessanteres Schicksal traf jedoch ihre Exportgestalt. Die französische Marinefliegerei bestellte die Maschinen als V-156-F und griff mit ihnen im Mai 1940 die Maasübergänge an, wobei sie vernichtende Verluste erlitt. Die Briten übernahmen eine weitere Serie als Chesapeake und stellten bald fest, dass das Flugzeug mit seiner Startstrecke für kleine Geleitträger zu schwer war.
Der Bogen deckt zwei französische Maschinen der Escadrille AB1 mit den Rumpfnummern sieben und dreizehn vom Jahreswechsel 1939 auf 1940 ab, wie sie auf dem Stützpunkt Alprecht aussahen. Die dritte Variante gehört der britischen V-156-B1 Chesapeake mit der Seriennummer AL924, die 1941 bei der 811. Staffel in Lee-on-Solent diente. Die angebotenen Tarnungen decken damit beide europäischen Luftstreitkräfte ab, die den Typ nutzten.
Die französische Tarnung hat harte Übergänge, und ihre scharfen Kanten verraten nach dem Auftragen der Folie leicht den Rand des Untergrunds. Arbeiten Sie daher Motiv für Motiv, saugen Sie überschüssiges Wasser mit der Ecke eines Papiertuchs ab und lassen Sie jedes Stück trocknen, bevor Sie zum nächsten übergehen.
Es ist ein eigenständiger Bogen im Maßstab 1:48, Kunststoffteile und Farben gehören nicht dazu.
Die Vindicator ist in Vitrinen selten und im Exportkleid noch weit mehr. Wer Technik des Jahres 1940 baut, erhält ein Flugzeug, das sich von der britischen wie der deutschen Produktion jener Zeit abhebt und an gut dokumentierte Operationen beider Nutzer knüpft.
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