Kennzeichnung für die zweimotorige Vickers Wellington IC in vier Gestalten, von Küstenstreifen über dem Atlantik bis zu einer Wüstenbasis in Ägypten. Masken für die Verglasung liegen bei.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die geodätische Bauweise von Barnes Wallis gab der Wellington den Ruf einer Maschine, die die Besatzung auch mit durchschossenem Rumpf nach Hause bringt. Die Version IC mit zwei Motoren Bristol Pegasus bildete in den ersten beiden Kriegsjahren das Rückgrat des britischen Nachtbombardements und ging später zum Küstenkommando und auf den Mittelmeerschauplatz über. Die vier Varianten auf diesem Blatt halten beide Welten fest.
Zwei Kennzeichnungen gehören einer polnischen Staffel, die ab Herbst 1940 vom englischen Swinderby aus flog, eine weitere Maschine derselben Nationalität dient 1942 bereits beim Küstenkommando. Das Wüstengesicht des Typs vertritt ein Flugzeug aus dem ägyptischen Shallufa vom Januar 1941 im Sandkleid. Zu ausgewählten Maschinen sind auch ihre Werknummern angegeben, sodass sich ihr Schicksal in der Literatur nachschlagen lässt.
Neben der Kennzeichnung enthält die Packung Masken für die verglasten Flächen. Das ist bei einem zweimotorigen Bomber eine willkommene Zeitersparnis, denn Pilotenkanzel und Seitenfenster haben gegliederte Rahmen, und ihr Abkleben mit Band nimmt einen erheblichen Teil des Baus ein.
Die gerippte Oberfläche der geodätischen Bespannung ist für die Folie die anspruchsvollste Fläche des ganzen Modells. Ohne glänzende Zwischenschicht und ohne eine gründliche Gabe Weichmacher legt sich das Abziehbild nicht über die Rippen und silbert. Es lohnt sich, in kleinen Abschnitten vorzugehen, überschüssiges Wasser mit der Kante eines Papiertuchs abzusaugen und die Fläche zwischen den einzelnen Schritten stets gut durchtrocknen zu lassen.
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