1:48 SPITFIRE Vb

Spitfire Vb, die verbreitetste von allen

Die Fünf entstand einfach: in die Zelle der vorherigen Version wurde der Motor Merlin 45 eingesetzt und das Ergebnis war die meistgebaute Gestalt des ganzen Typs. Der b-Flügel trug zwei Hispano-Kanonen und vier Maschinengewehre, hatte also endlich etwas, um die Panzerung von Bombern zu durchschlagen. Sie flog über dem Kanal, über Malta und in der Wüste mit einem besonderen Filter unter der Nase und bildete 1942 das Rückgrat des britischen Jagdflugwesens, obwohl die Focke-Wulf sie zu übertreffen begann.

Was es kostet und wie viel Zeit es frisst

Nassschiebebilder liegen dem Bausatz meist gratis bei, verlangen aber eine glänzende Schicht, einen Weichmacher und am Ende einen matten Überzug. Die Schablone wird gesondert bezahlt, dafür lässt sie diese drei Schritte weg und gibt die gesparte Zeit zurück. Der Unterschied liegt vor allem darin, wo Sie die Arbeit verbringen: bei der Folie am Anfang beim Auflegen, beim Druck am Ende beim Beseitigen des silbrigen Schimmerns.

Übersicht dessen, was Sie bekommen

• beidseitige Abdeckung des Glases, also zwei eigenständige Sätze
• zweimal Schablonen der britischen Kokarden
• gedruckte Ergänzungen auf eigenem Bogen
• eine Folie, die der runden Kanzel der fünften Version angepasst ist

Kurz zur Arbeit

Wer eine Wüstenmaschine baut, sollte auf die Reihenfolge achten: der sandfarbene Auftrag auf den Oberseiten kommt vor den Zeichen, sonst erscheint unter der Schablone ein scharfer Übergang. Der Schnitt geht vom Bausatz Airfix aus. Der Rest der Folie eignet sich zum Abdecken des Ansaugfilters und der Kanonenläufe. Bewährt hat er sich auch als zeitweiliger Schutz gegen das Verstauben der Auspuffrohre während des übrigen Baus.