1:48 SPITFIRE Mk IX

Die Neun als Notlösung, die durchhielt

Als über dem Kanal die Focke-Wulf 190 erschien, war die britische Neun ursprünglich als Provisorium gedacht: in die Zelle der fünften Version setzte man einen Merlin mit zweistufigem Verdichter und doppeltem Zwischenkühler. Das Provisorium funktionierte so gut, dass daraus eine der zahlreichsten Gestalten des ganzen Typs wurde, die von 1942 bis zum Kriegsende diente, in vielen Einheiten noch lange danach. Erkennungsmerkmale sind zwei Auspuffreihen und eine tiefere Nase.

Ein Zeichen, das sich abnutzen lässt

Eine Frontmaschine hatte von der Sonne ausgeblichene Kokarden, beim Auftanken abgeschabt und stellenweise bei der Umkennzeichnung überspritzt. Eine gespritzte Fläche verträgt all das, denn sie ist gewöhnlicher Lack: man kann mit Schleifpapier hineingehen, einen helleren Ton tupfen und mit dem trockenen Pinsel darüberfahren. Der Trägerfilm eines Nassschiebebildes wehrt sich dagegen und legt bei jedem Kratzer eine weiße Kante frei.

Was der Umschlag enthält

• zwei Abdeckteile für die Haube, eines von außen und eines von innen
• einen Satz Schablonen der Kokarden
• einen gedruckten Bogen mit der Kennung der Maschine
• eine nachgiebige Folie, nach dem Abnehmen ohne Spuren auf dem klaren Kunststoff

Empfehlung zur Arbeit

Eine umgekennzeichnete Maschine wirkt glaubwürdig, wenn sich unter der neuen Kokarde die alte erahnen lässt. Es genügt, das erste Zeichen zu spritzen, es mit einer dünnen Schicht Grundfarbe zu bestäuben und die zweite Schablone leicht versetzt aufzulegen. Die Ausschnitte entsprechen der Kanzel des Bausatzes der Firma Eduard. Reste eignen sich zum Abdecken des Visiers.