1:48 P – 40 E Warhawk

Die Bewaffnung zog in die Flügel um

Waffen über dem Motor begleiteten die Jagdflugzeuge seit dem Ersten Weltkrieg, doch das Schießen zwischen den Blättern der Luftschraube bedeutete Synchronisierung, lange Gurtwege und ewige Störungen. Bei dieser Fertigungsgestalt fiel die Entscheidung, sie ganz zu streichen: Sechs schwere MG zogen in die Flügel um, wo längere Gurte Platz fanden und wo nichts zeitlich abgestimmt werden musste. Die Salve verdoppelte sich dadurch und die Wartung wurde schneller.

Von der Wüste bis zu den Aleuten

Die Maschine fand sich fast überall wieder, wo etwas Günstiges und sofort Verfügbares gebraucht wurde. Die Briten und ihre Verbündeten flogen mit ihr über Nordafrika, amerikanische Staffeln verteidigten mit ihr die nebligen Inseln im Norden des Pazifiks, weitere Stücke gingen an die Ostfront. Dem Motor fehlte die zweite Laderstufe, in der Höhe genügte er also nicht, in Bodennähe trug er aber eine Bombe und weitere Last und vertrug grobe Behandlung.

Rahmen, die über den ganzen Rücken laufen

Die Verglasung setzt sich weit hinter dem Kopf des Piloten fort und ist bis zum Leitwerk von Spanten geteilt. Jede Ungenauigkeit zieht sich deshalb in einer Linie hin, und man sieht mehrere Rahmen nebeneinander zugleich, was das Auge schneller überführt als ein einzelner Fehler. Vorab ausgeschnittene Teile halten die Breite aller Spanten gleich.

• Spanten des Rückens und seitliche Flächen
• Rahmen der vorderen Panzerscheibe
• Gegenstücke für die Innenseite
• ohne Kunststoff, ohne Farben, ohne Nassschiebebilder

Die Maße gehen von den Klarsichtteilen des genannten Bausatzherstellers aus. Bei einer Form anderer Herkunft ist der Abstand der Spanten anders und die Folie liefe am Rahmen vorbei.