1:48 Messerschmitt Bf 108 Taifun

Das Erprobungsfeld der Lösungen, die die Bf 109 berühmt machte

Der viersitzige Tiefdecker Bf 108 entstand Mitte der dreißiger Jahre für den Sportflug und für Fernwettbewerbe. Automatische Vorflügel an der Vorderkante, das Einziehfahrwerk und die Ganzmetallbauweise aus Leichtlegierungen bewährten sich an ihm, bevor sie der Jäger übernahm, der der Marke Weltruf gab. Die Kabine mit dem Komfort eines Reisewagens machte aus ihm ein gesuchtes Kurier- und Verbindungsflugzeug, und gebaut wurde er noch nach dem Krieg in Frankreich.

Drei Kennzeichnungen im Umschlag

• Version B-1 mit dem Kennzeichen D-IMTT, persönliches Flugzeug von Willy Messerschmitt selbst
• Version B-1 mit der Zulassung D-IHDD in der Ausstattung eines Fliegertreffens auf der Insel Man, Jahr 1937
• Version B-2 mit dem Code S3 plus YA von der Transportgruppe KGr z.b.V. 5, Winter der Jahre 1944 und 1945

Gerade diese drei zeigen das doppelte Leben des Typs: ein ziviler schneller Reisewagen der Luft, der auf Wettbewerbsstrecken Trophäen sammelte, und ein grau überlackierter Kurier, der am Kriegsende Post und Offiziere zwischen den zurückweichenden Flugplätzen beförderte.

Bevor Sie den Druck setzen

Die Oberfläche unter dem Motiv muss glatt und glänzend sein, sonst erscheinen unter dem Film matte Ränder. Kleinere Beschriftungen überträgt man besser einzeln und saugt überschüssiges Wasser mit einem Papiertuch ab. Wer die Rumpfseite mit der Verglasung baut, schätzt, dass die Kennzeichen auf dünnem Trägerfilm gedruckt sind.

Wer die graue Version vom Kriegsende baut, kann damit rechnen, dass die Dienstcodes im Betrieb abgescheuert waren; ein leichtes Abreiben des Drucks mit einem Schleifschwämmchen wirkt daher glaubwürdiger als scharfe neue Schrift.