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Maskierbogen 1:48 für den Gloster Gladiator Mk II. Auf die Verglasung entfallen zwei Schablonen für beide Flächen, auf das Zeichen eine.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der Gladiator Mk II erhielt den stärkeren Motor Mercury VIII mit selbsttätiger Gemischregelung, einen elektrischen Anlasser und einen dreiblättrigen Metallpropeller mit festem Winkel anstelle des zweiblättrigen hölzernen. Am Modell ist der Unterschied gerade am Propeller und an Kleinigkeiten um die Motorhaube zu merken, Form der Kanzel und Rahmung blieben wie bei der vorherigen Gestalt. Kufen wurden ohne weitere Eingriffe anstelle der Räder angebaut und beim Tauwetter wieder abgenommen.
Ein Teil dieser Maschinen ging in der Zeit der Winterkämpfe zur Wende der Jahre 1939 und 1940 nach Finnland. Sie flogen von dort, wo es keine Bahn gab, also von hergerichteten Flächen auf zugefrorenen Seen, und das Rad wurde nach Bedarf gegen eine Kufe getauscht. Die Farbgebung erhielt ein unregelmäßiges weißes Feld über die Oberseiten, das bis zum Frühjahr abplatzte. Den östlichen Kriegsschauplatz erkennen Sie auch an gelben Bändern, die die Maschinen an der Unterseite der Flügelenden und um das Heck trugen, damit die eigene Abwehr sie nicht verwechselte. Zur gleichen Zeit bewachte derselbe Typ britische Städte in unberührter Werksfarbgebung.
Der weiße Anstrich wurde bei diesen Flugzeugen eilig aufgetragen und hielt nicht, was für ein Modell ein dankbares Thema ist. Zuerst wird das Grundmuster gespritzt, nach dem Trocknen kommt Weiß hinzu, und das wird dann stellenweise abgeschliffen. Die Schablonen der Verglasung kommen deshalb gleich zu Beginn an die Reihe und bleiben über alle Schichten an Ort und Stelle.
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