1:35 T-55/T-55A

Die taktische Nummer hat ihre Regeln

Am T-55 ist die auffälligste Kennzeichnung meist nicht das Hoheitszeichen, sondern die dreistellige weiße Nummer an der Turmseite. In den Verbänden des Warschauer Pakts war das keine zufällige Angabe: Die erste Ziffer wies auf die Kompanie, die zweite auf den Zug und die dritte auf die Maschine, sodass der Kommandeur an der Seite erkannte, wen er vor sich hatte. Die Zahlen wurden mit Schablone gemalt, hatten schmale strenge Striche und wurden bei Übungen oft übermalt, denn sie verschleierten die Gliederung des Verbandes.

Was der Bogen enthält

Der Hersteller nennt ein Blatt mit Hoheitsmasken und dazu Masken für die Räder. Der rote Stern tauchte zurückhaltend auf, eher bei Paraden und an vorgeführten Fahrzeugen, während im Feld die Kombination aus Nummer und weißem Streifen am Turm häufiger war. Die Maske löst dennoch beides, denn eine scharfe Kante der Schablone ist bei so einfachen geometrischen Formen entscheidend. Eine von Hand gemalte Sternzacke erkennt man in diesem Maßstab sofort.

Scheiben, nicht Ketten

Der T-55 steht auf fünf Paaren großer Laufrollen mit Aluminiumscheibe und Gummilauffläche am Umfang. Gerade diese Lauffläche ist der Grund, warum bei Bodenfahrzeugen das Fahrwerk maskiert wird und nicht die Kette: Der Gummi hat einen anderen Ton als die Wanne, die Grenze zwischen ihnen ist ein vollkommener Kreis und von Hand bekommt sie niemand sauber. Die Kette dagegen bekommt Rost und Staub, an denen keine scharfe Grenze gesucht wird. Dazu kommt ein praktischer Umstand: Die Räder werden meist zuletzt geklebt und lassen sich getrennt bemalen, während die Kette über das Fahrwerk gezogen wird und jeder Übergang an ihr bei der Montage zerbräche. Die Schablone zielt also dorthin, wo sie Sinn hat, und überlässt den Rest den Pigmenten.