1:35 M4A3E8 Sherman

Der Winterüberzug und was darunter bleibt

Im Winter der Jahre 1944 und 1945 erhielten amerikanische Fahrzeuge in den Ardennen einen rasch aufgetragenen weißen Anstrich. Werksarbeit war das nicht: Man mischte Kalk, Kreide oder verdünnte Farbe und trug sie mit Besen, Lappen, mit allem Greifbaren auf. Gerade deshalb sieht eine Wintermaschine so aus, wie sie aussieht, also ungleichmäßig, mit Schlieren und mit Stellen, an denen das ursprüngliche Olivgrün durchscheint. Und gerade deshalb versuchten die Besatzungen, das Hoheitszeichen frei zu lassen, damit die eigenen Flieger das Fahrzeug erkannten.

Die Reihenfolge, in der man das baut

Das Modell entsteht von unten: Grundgrün, darauf die Zeichen von der Schablone, dann Glanzlack und erst zuletzt die Winterschicht, die sich stellenweise abwischen oder mit Verdünner anlösen lässt. Ein unter der Maske gemaltes Zeichen übersteht diesen Eingriff, denn es ist in der Farbe eingeschlossen. Ein Aufkleber würde sich in diesem Augenblick zu wölben beginnen, und sein Rand verriete, dass er auf der Oberfläche liegt. Enthalten sind ein Paar Blätter mit Zeichen und Scheiben für die Räder, es ist also genug zum Bauen da.

Ein Fahrgestell mit querliegenden Federn

Die Bezeichnung E8 steht für eine neue Aufhängung mit waagerechten Federn und doppelten Rädern, auf der der Panzer merklich stabiler stand und eine breitere Kette tragen konnte. Im Wintergelände zählte das am meisten, denn gerade die Breite der Kette entschied, ob die Maschine im aufgeweichten Schnee fuhr oder stecken blieb. Räder gibt es auf jeder Seite doppelt so viele, und der Maskierbogen spart hier viele Minuten. Die Aufhängung hält die Räder zudem enger beieinander, sodass zwischen ihnen kaum einige Zehntelmillimeter frei bleiben. Wer das von Hand versucht hat, weiß, dass der Pinsel an der Nachbarscheibe streift, bevor er die Hälfte des Umfangs erreicht.