1:35 Jagpanzer IV L/70

Ostfront gegen Westfront

Dieselbe Maschine sieht anders aus, je nachdem, wo sie diente, und bei den späten deutschen Jagdpanzern gilt das doppelt. Nach Osten abgehende Fahrzeuge hatten meist gröbere, kontrastreichere Flecken, auf offene Landschaft berechnet, und im Winter kam darüber ein Kalküberzug. Im Westen, in der dicht bewachsenen Bocage und in den Wäldern der Ardennen, setzte man auf feinere Fleckung, viel Grün und vor allem auf Zweige und Tarnnetz, die die ungewohnt lange Kontur des Rohres brechen sollten. Dieses Rohr ragte nämlich so weit über den Bug hinaus, dass es sich in flachem Gelände in den Boden grub.

Zeichen am Kriegsende

Im Set liegen zwei Bogen mit Zeichen und Scheiben für die Räder. Bei Fahrzeugen der letzten Kriegsmonate ist es gut zu wissen, dass die Zeichen oft gar nicht gemalt wurden oder nur klein und ohne weißen Saum, denn ein Kreuz an der Flanke war ein ausgezeichneter Zielpunkt. Wer eine Maschine vom Frühjahr 1945 baut, kann das Zeichen verkleinern oder weniger auffällig setzen. Wer dagegen ein Stück einer Ausbildungseinheit oder vom Herbst 1944 macht, greift zur vollen Gestalt mit hellem Umriss.

Räder in der Tiefe des Fahrgestells

Das Fahrgestell geht vom Panzer IV aus und steht auf acht kleinen Rädern je Seite, in vier Wagen angeordnet. Sie sitzen tief, sind teilweise von Seitenblechen verdeckt, und zwischen ihnen ist wenig Platz, sodass das Nachziehen der Gummibandage mit dem Pinsel bedeutet, blind zu arbeiten. Die Schablone erledigt diesen Teil in wenigen Minuten. Es lohnt sich, die Seitenbleche trocken abzunehmen, die Räder gesondert zu spritzen und das Fahrgestell erst zuletzt zusammenzusetzen.