1:32 Spitfire MkVIII & IX

Britische Kokarden hatten ihre Buchstaben

Die Royal Air Force hatte nicht ein Zeichen, sondern ein ganzes System von Typen, die sich in Zahl und Farbe der Ringe unterschieden. Die älteste Gestalt hatte drei Felder, nach Kriegsausbruch kam eine Variante mit äußerem gelbem Saum für den Rumpf hinzu und umgekehrt eine sparsame zweifarbige Gestalt für die oberen Flügelflächen, wo ein heller Ring die Lage verraten hätte. Im Jahr 1942 wurde das System überarbeitet und die Breiten der Ringe vereinheitlicht. Wer eine Spitfire der achten oder neunten Version baut, muss wissen, in welches Jahr er die Maschine setzt, denn dasselbe Flugzeug konnte im Lauf seines Dienstes zwei verschiedene Gestalten des Zeichens am Rumpf und eine dritte am Flügel tragen.

Umfang des Satzes

Die Folien decken das Glas der Kanzel von außen und von innen ab, dazu gehören drei Schablonen für die Hoheitszeichen. Die höhere Zahl gegenüber dem üblichen Paar entspricht gerade dem Umstand, dass Rumpf und Flügel nicht gleich gekennzeichnet wurden und die Schablonen in Schichten aufeinander aufbauen. Damit entfällt das Rätselraten, wie breit welcher Ring sein soll, denn das Verhältnis der Felder gibt bereits der Schnitt der Folie vor.

Wie vorzugehen ist

• Spritzen Sie die Schichten der Ringe vom hellsten zum dunkelsten Ton, die umgekehrte Folge scheint durch.
• Lassen Sie die Farbe zwischen den einzelnen Folien aushärten, sonst reißt der Rand ab.
• Decken Sie die Verglasung auch von innen ab, der Rahmen der Kanzel ist in diesem Maßstab gut zu sehen.
• Prüfen Sie die Kanten nach dem Abnehmen gegen das Licht und bessern Sie ein Unterlaufen mit dem Pinsel aus.
• Legen Sie unter den dunkleren Ring eine dünne graue Schicht, sie deckt gleichmäßiger.

Es ist ein Lackierzubehör im Maßstab 1:32, Bausatz und Farben sind nicht enthalten.