1:32 P-40M

Die M und ihre Gitter an der Nase

Die Version P-40M entstand vor allem für Lieferungen an die Verbündeten und ist an zwei länglichen Gittern an der linken Seite der Nase zu erkennen, gleich hinter der Reihe der Auspuffstutzen. Unter der Haube arbeitete der V12-Motor Allison V-1710-81 ohne zweite Laderstufe, die Maschine glänzte also tief über dem Boden und verlor in der Höhe. Die Briten führten sie als Kittyhawk III, und die Flugzeuge dienten über Burma, in Nordafrika und an der Ostfront.

Es geht nicht um Minuten, es geht um das Glas

Die Kanzel der Warhawk ist klein und hat wenig Rahmung, die Zeitersparnis gegenüber Klebeband fällt also bescheiden aus. Das Set zahlt sich anderswo aus: Die selbstklebende Folie geht sauber ab und hinterlässt auf dem Klarteil keinen milchigen Belag, während sich Kleberreste vom Band nur sehr mühsam aus den feinen Rillen des Rahmens entfernen lassen. Bei einem Teil, das sich ohne Formverlust nicht nachpolieren lässt, ist genau das der Hauptgrund.

Wann was aufgelegt wird

Setzen Sie den inneren Teil auf, bevor Sie die Verglasung mit dem Rumpf verbinden, und spritzen Sie den Rahmen von dieser Seite im Farbton des Cockpits. Die Außenseite kommt zusammen mit der Tarnung an die Reihe. Der schiebbare Mittelteil lässt sich gesondert abdecken, wenn Sie ihn am fertigen Modell nach hinten schieben möchten.

Zeichen gespritzt, der Rest vom Bogen

Zwei Teile decken die Hoheitszeichen ab, die übrige Kennzeichnung trägt der beiliegende Decalbogen. Ein gespritztes Zeichen bleibt in einer Ebene mit dem umgebenden Lack, sodass auf matter Tarnung kein glänzendes Rechteck der Trägerfolie durchscheint. Tragen Sie die Farbe in mehreren dünnen Durchgängen auf und nehmen Sie die Schablone ab, solange der Lack elastisch ist.