1:24 Bf-109G10

Der späte Gustav mit sauberer Haube

Die Ausführung G-10 gehörte zu den letzten Gestalten des Messerschmitt-Jägers, die zu den Kampfverbänden kamen. Sie entstand ab Herbst 1944, meist durch den Umbau älterer Zellen, und bekam den Motor DB 605 D mit gesteigerter Leistung in größeren Höhen. Äußeres Erkennungsmerkmal ist die glatte Kabinenhaube, die Erla-Haube genannt wird: Sie hat deutlich weniger Spanten als die kantige Kabine der ersten Ausführungen und erlaubte dem Piloten endlich den Blick nach hinten. Viele Maschinen trugen außerdem ein vergrößertes hölzernes Seitenleitwerk und ein höheres Spornrad. Weil sich in den Werknummern die Geschichte der ursprünglichen Zelle niederschlug, ist die Bestimmung einer konkreten Maschine für Modellbauer eine harte Nuss.

Was auf dem Bogen ist

Die Folie trägt die Formen der Frontscheibe, des aufklappbaren Teils und des hinteren festen Stücks. Das Beschreibungsfeld dieser Position nennt die Variante mit Abdeckung von beiden Seiten, enthalten sind also auch Stücke für die inneren Rahmen.

Wohin sich die Arbeit bei dieser Ausführung verlagert

Weil der aufklappbare Teil fast ohne Spanten auskommt, liegt der Hauptteil der Arbeit an der Frontscheibe, wo Panzerglas, Rähmchen und der Übergang zur Motorverkleidung zusammenlaufen. Dort lässt sich Klebeband von Hand schlechter in den Bogen formen, während die geschnittene Folie auf Anhieb sitzt. Die gesparte Zeit können Sie dem widmen, was im Umschlag fehlt, also den Kreuzen und Zahlen, denn Zeichen enthält diese Reihe grundsätzlich nicht und sie müssen von Nassschiebebildern kommen. Die Innenseite des Glases wird bei einem großen Modell ebenfalls maskiert, sonst bliebe der Rahmen beim Blick in die Kabine durchsichtig.