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Cockpitausstattung des französischen Jagd- und Aufklärungsflugzeugs mit Pfeilflügel. Gedruckte Plättchen mit Relief sind auf die Kunststoffteile des Bausatzes von Italeri im Verkleinerungsmaßstab 1:48 zugeschnitten.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Das französische Konstruktionsbüro wandte sich bei diesem Typ von seinem üblichen Deltaflügel ab und griff zu einer klassischen Pfeilfläche mit Leitwerk. Das Ergebnis war eine Maschine mit besseren Starteigenschaften und mit Platz für ein stärkeres Radar. Der Erstflug fand 1966 statt. Der Buchstabe C bezeichnet die Jagdausführung für die Verteidigung des Luftraums, der Zusatz CR gehört zur Aufklärungsversion, die ihre Sensorik im vorderen Rumpfteil trug.
Die dünne Trägerfolie ist bis zu einem gewissen Grad durchscheinend, deshalb schlägt der Farbton des Kunststoffs darunter auf das Ergebnis durch. Die Cockpits französischer Flugzeuge jener Generation waren dunkelgrau bis nahezu schwarz gehalten, sodass ein Aufbringen auf hellgrauen Kunststoff eine sichtbare Verschiebung bedeutet. Das empfohlene Vorgehen ist einfach: die Cockpitwanne in einem Ton nahe dem Endton spritzen, gründlich durchtrocknen lassen und erst danach die Plättchen setzen. Bei einer Brettgröße von rund zwölf Millimetern ist der Unterschied auch mit bloßem Auge gut zu erkennen.
Der gesamte Pilotenraum passt im verkleinerten Maßstab auf eine Fläche kleiner als eine Briefmarke. Und doch richtet sich gerade dorthin der Blick jedes Betrachters, der das Modell in die Hand nimmt, denn das Cockpit ist meist die einzige Stelle, an der man ins Flugzeug hineinsieht. Es lohnt sich daher, eine halbe Stunde in das Setzen der Plättchen zu stecken statt zwei Stunden in das Aufpolieren des Außenlacks. Der fertige Innenraum lässt sich zudem mit einem leichten dunklen Hauch in den Ecken hervorheben, der Tiefe gibt, ohne die Zeichnung zu überdecken.
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