1:48 F-15J (Late) - interior 3D decals for Hasegawa kit

Der spätere Stand der japanischen Maschinen

Ein Teil der Flotte der Luftselbstverteidigungsstreitkräfte durchlief ein Programm, das die ursprüngliche analoge Avionik durch eine modernere Zusammenstellung ersetzte. Die Änderung zeigte sich am Hauptbrett, wo rechteckige Bildflächen hinzukamen, und an der Anordnung der Bedienelemente um sie herum. Genau deshalb werden für die japanischen Eagle zwei verschiedene Kanzelausgaben angeboten, und sie zu verwechseln bedeutet, ein Flugzeug mit einem Innenraum zu bauen, den es im betreffenden Zeitraum nicht hatte.

Was sichtbar bleibt und was nicht

Die geschlossene Haube lässt den Blick in einen schmalen Streifen zwischen dem Rahmen der Frontscheibe und der Sitzlehne zu. In der Verkleinerung geht es um eine Fläche von etwa zwanzig mal zwölf Millimetern. Im Inneren sind aber immer noch der obere Teil des vorderen Bretts, die Einfassungen der Bildflächen und die Kanten der Seitenkonsolen zu erkennen, also genau das, was der Satz am schärfsten gezeichnet hat. Der Boden der Wanne und die untere Hälfte der Seitenwände bleiben dagegen im Schatten, dort nach Unterschieden zu suchen hat keinen Sinn.

Lohn für kleine Arbeit

Wer die Kanzel bewältigt, gewinnt eine Einzelheit, die nur beim Blick von oben aus der Nähe sichtbar, dafür sofort erkennbar ist. Wenn Sie mit offener Haube bauen wollen, lohnt sich Aufmerksamkeit auch für die Rückwand hinter dem Sitz und für die Seitenwände, denn die rücken damit in den Vordergrund. Bei geschlossener Kanzel genügt es, die Kräfte auf das vordere Brett und die oberen Kanten zu richten, der Rest erfüllt seine Rolle auch im Grundton ohne weiteres Hervorheben. Das Verhältnis von Aufwand und Ergebnis ist hier günstiger als in größeren Maßstäben: die Fläche ist klein, aber gerade deshalb verwandelt sie eine gut gelegte Schicht auf einmal, ohne mühsames Ausmalen einzelner Zifferblätter.