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Innenausstattung der zweisitzigen Schul-Spitfire TR.9 im Farbdruck mit Relief. Sie enthält die Ausstattung für beide hintereinander angeordneten Sitze. Der Zuschnitt entspricht den Kunststoffteilen des Bausatzes von Airfix.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der zweisitzige Umbau der Neun entstand nicht beim Hersteller, sondern erst nach dem Krieg, als viele Zellen übrig und neue Piloten auszubilden waren. Die vordere Kabine rückte nach vorn und wurde niedriger, hinter ihr kam ein erhöhter Platz des Fluglehrers mit eigener Haube und Doppelsteuer hinzu. Einige so umgebaute Maschinen kauften die irischen Luftstreitkräfte, weitere gingen in die Niederlande und nach Indien. Bis heute fliegen ein paar davon, und sie sind ein dankbares Thema für Modellbauer, denn der Unterschied zur einsitzigen Version fällt auf den ersten Blick auf.
Jeder Kunststoffhersteller zeichnet die Cockpitwanne etwas anders: Es unterscheiden sich die Neigung der Seitenwände, die Lage der Rahmen und die Breite des Bodens. Die gedruckten Bögen werden deshalb nach den Maßen eines bestimmten Modells geschnitten, und die Übertragung auf eine andere Marke bedeutet Beschneiden, Anpassen und manchmal den Verlust eines Teils der Zeichnung. Hier ist die Vorlage der neuzeitliche Bausatz von Airfix, mit ihm passen die Bögen also ohne Anpassungen.
Der hintere Arbeitsplatz ist bei offenen Hauben gut sichtbar, ihm gebührt also dieselbe Sorgfalt wie dem vorderen. Die Gurte werden erst nach dem Setzen der Sitze aufgelegt, und ihre Enden lassen sich mit einer Pinzette vorsichtig anbiegen.
Stellen Sie die Kabine fertig, bevor Sie die Rumpfhälften zusammenkleben, denn danach kommen Sie nur noch schwer in die Wanne. Setzen Sie die vordere und die hintere Haube trocken auf und prüfen Sie, dass die erhöhte Schicht nirgends das Aufsitzen des Rahmens behindert.
Es lohnt sich auch, vorher zu überlegen, ob die Hauben offen sein werden, denn das entscheidet über das Maß der nötigen Sorgfalt.
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