1:48 MH-60L, UH-60A, unfolded main rotor for ICM kit

Ein Rotorkopf ohne einen einzigen Schmiernippel

Der Rotor dieses Hubschraubers war seinerzeit ein Schritt weg von den eingeführten Lösungen. Der Kopf aus Titan trägt die Blätter in Elastomerlagern, also in elastischen Blöcken, die sich verdrehen, statt sich zu drehen. Damit entfielen das Schmieren und die meisten Kontrollen, für die das Bodenpersonal früher Stunden aufwendete. Die Blätter selbst haben einen Holm aus Titan, eine Wabenfüllung und eine gegen Sandabrieb geschützte Nasenkante, sie überstehen also auch den harten Betrieb in der Wüste. Die Blattspitze ist nach hinten und nach unten gezogen, was den Lärm senkt und den Wirkungsgrad bei höheren Geschwindigkeiten steigert.

Warum der Unterschied am Modell auffällt

Ein gespritztes Blatt ist der Form wegen meist gerade und über die ganze Länge gleich dick. Das echte Blatt verjüngt sich zur Spitze, ändert das Profil und hängt im Stand am Boden merklich unter dem eigenen Gewicht durch. Der Guss hält das alles, samt der feinen Steuerstangen und Schwenkdämpfer unter dem Kopf, von denen unter dem Rotor unerwartet viele sitzen.

• vier Blätter mit Profil, Verjüngung und gezogener Spitze
• Rotorkopf mit elastischer Lagerung und mit Abdeckung
• Steuerstangen und Schwenkdämpfer als eigene Teile
• Welle mit einer auf den genannten Bausatz abgestimmten Auflage

Die Blätter werden einzeln in den Kopf geklebt, und es lohnt sich, ihre Höhe über der Ebene vorher anzugleichen; ein schief sitzender Rotor verdirbt den Eindruck der ganzen Maschine mehr als fehlende Kleinigkeiten am Rumpf. Das Bemalen wird einfacher, wenn die Blätter noch vor dem Einkleben in den Kopf lackiert werden, solange sie sich in den Fingern drehen lassen und auch die Unterseite an der Wurzel erreichbar ist.