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1:12 Suzuki RGV Fuji Super Sprint 1988 – Trans Kit (for Tamiya Kits) ist ein Umbausatz von Studio27, der einen Tamiya-Grundbausatz in die Zweitakt-Fünfhunderter für das besondere japanische Rennen Fuji Super Sprint von 1988 verwandelt. Es ist KEIN eigenständiger Bausatz – den Tamiya-Grundbausatz im Maßstab 1:12 müssen Sie haben.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Umbausatz, ein sogenannter Trans Kit, vom japanischen Hersteller Studio27 im Maßstab 1:12. Es ist KEIN eigenständiger Bausatz und auch kein Ätzteilset. Es ist ein Teileset, das eine Version des Motorrads in eine andere verwandelt – in eine konkrete Maschine von einem konkreten Auftritt. Den Kunststoff-Grundbausatz von Tamiya müssen Sie haben, dieses Set ersetzt ihn nicht. Umbausätze dieser Art enthalten gewöhnlich Resinteile – andere Verkleidung, Tank, Auspuffe oder Bremsen –, dazu Ätzteile und Decals der Lackierung; die genaue Zusammensetzung und die Passung prüfen Sie in der Produktbeschreibung. Warum es das gibt: Tamiya bringt eine Maschine einer Saison heraus, doch ein Rennmotorrad ändert sich jedes Jahr, und der Sammler will die konkrete Maschine. Ein Trans Kit ist der einzige Weg zu einer Maschine, die Tamiya nie herausgebracht hat und herausbringen wird.
Was dieses Set unterscheidet: Es bezieht sich auf das Rennen Fuji Super Sprint 1988 – eine besondere japanische Veranstaltung Ende 1988 auf der Strecke Fuji, außerhalb der Weltmeisterschaftswertung. Maschinen für solche Sonderauftritte starteten in der Regel mit eigener Beschriftung, und genau darin liegt der Sinn eines eigenen Sets. Achtung vor Verwechslung: Es gibt auch das Set Suzuki RGV 1988 für die Meisterschaftssaison – das ist ein anderes Produkt.
Die Suzuki RGV500 war eine Zweitakt-Fünfhunderter der höchsten, der Königsklasse – ein V4-Motor mit rund 499 cm³ und einer Leistung von etwa 185 PS. Die Zweitakter jener Zeit hatten einen brutal steilen Leistungseinsatz, sie fuhren sich schrecklich schwer, und die Fahrer jener Ära sind deshalb Legenden. 1988 fuhr für das Werksteam von Suzuki Kevin Schwantz mit der Nummer 34; gleich im Auftaktrennen der Saison in Suzuka brachte er die RGV500 zu ihrem ersten Grand-Prix-Sieg. Schwantz bremste am spätesten von allen, Weltmeister wurde er 1993, und seine Nummer 34 wurde aus dem Verkehr gezogen.
Der wichtigste Rat: Waschen Sie die Resinteile vor dem Bemalen – warmes Wasser, Spülmittel, Bürste. Auf ihnen bleibt Trennmittel aus der Form, und wird es nicht entfernt, haftet die Farbe nicht und blättert ab. Das ist der häufigste Grund für das Scheitern des ganzen Baus. Resin lässt sich nicht mit Plastikkleber kleben – es braucht Sekundenkleber (Cyanacrylat). Gießblöcke trennen Sie mit der Säge ab, nicht mit dem Seitenschneider; probieren Sie die Teile trocken an und passen Sie sie ein. Resinstaub ist gesundheitsschädlich – schleifen Sie nass und mit Atemschutz. Die ursprünglichen Kunststoffteile müssen abgetrennt oder abgeschliffen werden, und das ist ein unumkehrbarer Eingriff. Die Verkleidung eines Motorrads ist extrem gewölbt – ohne Weichmacher für Decals sitzt ein Decal nicht. Nützlich sind Grundierung, Schleifschwämme und eine Pinzette.
Das Set wird unmontiert und unlackiert geliefert und ist kein vollständiges Modell. Der Tamiya-Grundbausatz, Kleber, Farben und Zubehör sind nicht im Lieferumfang enthalten, sofern nicht anders angegeben.
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